未来，飞驰的高速列车将打上“安徽标签”。记者昨日获悉，中国高速列车车轮自主创新项目已经启动，我省马鞍山钢铁股份有限公司是该项目的主要承担单位之一，也将成为国产高速列车车轮的制造单位。同时，安徽大学将负责其中的两个科研子项目。

　　刚刚从北京参加完中国高速列车车轮自主创新项目启动会的安徽大学科技处处长俞本立向记者介绍，目前国内高速列车的主要部件依靠进口，价格高昂，“一个车轮对的售价就达几十万元人民币”。而国内自主制造高速列车，目前存在3大技术上的课题，车轮的成产工艺就是其中一项。

　　记者了解到，为了破解这一技术瓶颈，铁道部运输局、马鞍山钢铁股份有限公司和车辆厂以及相关科研院所和高校共同启动中国高速列车车轮自主创新项目。马鞍山钢铁股份有限公司副总工程师苏世怀告诉记者，“高速列车用合金钢车轮”课题已经于去年年底申报国家“863”计划。针对时速超过200km/h的高速列车的要求，科研人员将开发出车轮用钢的精炼、连铸、成型、热处理工艺及相关检测和质量控制技术，并控制车轮用钢中的氧、氢、氮的含量，使其性能达到日本、欧洲的同类产品水平。

　　安徽大学物理学院和特种电视研究中心也将承担该项目中的两个研究子课题。特种电视研究中心主任吴海滨表示，该校研究人员将利用特制的监测设备，在加热炉内精确测控车轮表面温度。另外，该校还将利用图像处理技术，检测产成品表面质量。

　　据介绍，未来2~3年内，相关单位将完成时速200~250公里高速车轮的自主创新，并实现批量生产装车使用；4~5年内，将完成时速350公里及以上高速车轮的自主创新，实现批量生产装车使用。